1979年，政府批准發展馬鞍山，並作為沙田新市鎮擴展的一部分，自此，馬鞍山漸漸發展成一個擁有多個屋邨的住宅地區。2004年，九廣鐵路的馬鞍山綫通車，進一步加快該地區發展。其實，這個新興的新市鎮，昔日是一個位置甚為偏遠的郊區。

馬鞍山位於沙田的東面，位置雖然偏遠，但早在清代的著作對此地已有所記載。據清代嘉慶年間編撰的《新安縣志》所載：「馬鞍山在縣東八十里，枕東洋，形如馬鞍。」不難估計馬鞍山之名是源於此山的外形。馬鞍山有兩個山峰，主峰名為馬頭頂，高702米，是繼大帽山後新界地區的第二高峰；副峰名為牛押山，而主峰馬頭頂及副峰牛押山之間，恰好有一條弧線，山脊的外形就像一個馬鞍。

談及昔日的馬鞍山，便不能不提馬鞍山礦場。據了解，早於上世紀四十年代日本人已在馬鞍山開採鐵和鎢等礦石，到了1949年，一家叫大公洋行的公司開始在馬鞍山採礦，馬鞍山礦場更曾經是香港礦業的龍頭。直至1981年，大公洋行的採礦牌照期限屆滿，馬鞍山礦場也正式停產。

本文取自《區區有故講》（明窗出版社2017年7月出版）